Salon en U spacieux, beaucoup d’espace de rangement : tout cela est disponible dans trois ambiances intérieures
Totalement flexible : s’asseoir confortablement ensemble ou un couchage supplémentaire pour dormir ? La banquette peut être convertie en un tour de main • 495 QSK | Estepona
Un atout pour ce modèle, les banquettes colorées • 495 QSK | Estepona
Pour une vue imprenable, la c’go est équipée de nombreuses baies dans toutes les implantations. Pour les lits à l’avant, vous avez le choix : grande baie ou plutôt ambiance cosy sans baie ? À vous de décider
Votre c’go existe en 4 implantations différentes avec lits d’enfants. Et si la place ne devait pas suffire, vous avez la possibilité de commander en option un troisième lit superposé • 495 QSK | Estepona
Des placards de pavillon spacieux et de généreux tiroirs coulissants avec système Softclose font de la cuisine c’go une merveille au niveau de l’espace de rangement. La plaque de cuisson représentée n’est pas contractuelle • 495 FR | Ronda
La c’go, selon les modèles, est équipée d’un combiné réfrigérateur/ congélateur de 137 l avec compartiment congélation de 15 l. • 495 FR | Ronda
Les abattants de l’évier et de la plaque de cuisson forment un plan de travail.
Quand vient l’heure de se coucher… il suffit d’abaisser le lit de pavillon. Mesurant 200 x 140 cm, celui-ci offre une surface de couchage généreuse pour un confort exceptionnel grâce à son matelas mousse haute densité et son sommier à lattes. • 525 KR | Estepona
Pendant la journée, le lit de pavillon disparaît sous le toit en un tour de main. Il vous suffira de le rabaisser tout aussi simplement dès que vous en aurez besoin. • 525 KR | Estepona
Un nid douillet pour les plus petits campeurs avec des lits superposés • 525 KR | Estepona
Le temps est à la pluie ? Les enfants peuvent jouer dans leur propre espace • 525 KR | Estepona
Le choix de la bonne implantation ainsi qu’un design attrayant sont des facteurs particulièrement importants lors de l’achat d’un camping-car, camper van ou urban vehicle (ci-après : camping-car). Par ailleurs, le poids joue également un rôle essentiel. Famille, amis, équipement en option, accessoires et bagages – tout cela doit pouvoir loger. Parallèlement, il existe des limites techniques et juridiques pour la configuration et le chargement. Chaque camping-car est conçu pour un certain poids, qui ne doit pas être dépassé à l’utilisation. Pour l’acheteur d’un camping-car, la question qui se pose est donc celle de savoir comment il doit configurer son véhicule pour loger les passagers, les bagages et les accessoires selon ses besoins sans que le véhicule dépasse ce poids maximal ? Pour vous faciliter cette décision, nous vous fournissons ci-après quelques informations qui vous seront particulièrement utiles pour choisir votre véhicule parmi les modèles de notre portefeuille :
1. La masse en charge maximale techniquement admissible …
… est une valeur déterminée par le fabricant que le véhicule ne doit pas dépasser. Dethleffs définit une limite supérieure pour le véhicule par rapport à l’implantation, cette limite pouvant varier d’une implantation à l’autre (par ex. 3 500 kg, 4 400 kg). Vous trouverez l’indication correspondante pour chaque implantation dans les caractéristiques techniques.
2. La masse en ordre de marche …
… se compose – pour simplifier – du véhicule de base avec l’équipement standard plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur. Il est légalement autorisé et possible que la masse en ordre de marche de votre véhicule diverge de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente. La tolérance admissible s’élève à ± 5 %. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Pour une pleine transparence sur les écarts de poids possibles, Dethleffs pèse chaque véhicule à la fin de la chaîne et communique à votre partenaire le résultat de la pesée de votre véhicule pour qu’il vous le transmettre.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse en ordre de marche au point « Mentions légales ».
3. Les Nombre de sièges autorisés (conducteur inclus)…
… sont déterminés par le fabricant dans ladite procédure de réception par type. De cela résulte ladite masse des passagers. Pour cela, un poids forfaitaire de 75 kg par passager (sans conducteur) est calculé.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse des passagers au point « Mentions légales »
4. Les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option …
… sont une valeur définie par Dethleffs par implantation pour la masse maximale d’équipement pouvant être commandé en option. Cette limitation a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires montés ultérieurement pour les véhicules livrés par Dethleffs soit également disponible pour la charge supplémentaire. Si la pesée à la fin de la chaîne devait exceptionnellement révéler que la possibilité de chargement additionnel réelle dépasse en baisse la capacité de charge minimale par suite d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderions alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option.
Vous trouverez des explications détaillées sur les répercussions des tolérances sur la capacité de charge minimale et la masse de la charge utile au point « Mentions légales ».
5. Le poids en surplus de l’équipement en option et des paquets …
… augmente la masse réelle du véhicule (= masse en ordre de marche plus l’équipement en option choisi) et diminue la capacité de charge. La valeur mentionnée indique le poids en surplus par rapport à l’équipement standard de l’implantation respective. Le poids total des paquets choisis et de l’équipement en option ne doit pas dépasser les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option.
